株洲物流、株洲貨運、株洲運輸、株洲大件運輸、株洲至沈陽貨運專線、株洲至陜西貨物運輸——長沙首選運輸0731-84062159，13974912995饒迪先生
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株洲的交通是很好的，這也為株洲的物流發(fā)展起到了根本性的作用。便利的交通使株洲的物流蓬勃發(fā)展。株洲是“泛珠三角”經(jīng)濟區(qū)和長株潭城市群邁進的區(qū)域性城市,是我國南方重要的交通樞紐和重工業(yè)基地,素有“南北通衢”之稱,是東西部交匯的過渡帶和沿海省市向內陸發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)接帶及開發(fā)大西南的戰(zhàn)略通道,也是湖南省“一點一線”優(yōu)先發(fā)展區(qū)域和長株潭經(jīng)濟體中的重要城市。
株洲依托專業(yè)的物流服務，便利的交通條件，業(yè)務迅速發(fā)展，帶動經(jīng)濟的迅速發(fā)展。而且株洲在全國運輸系統(tǒng)中的樞紐地位也意味著株洲物流的發(fā)展對于全國物流運輸體系的進一步完善和物流系統(tǒng)效率的提高有著重要的意義。
株洲工業(yè)以有色冶煉、鐵路運輸機車、化工、建材、汽車配件、摩托車等重工業(yè)而著稱，是我國著名的工業(yè)重鎮(zhèn)。株洲的工業(yè)物流目前主要由工業(yè)企業(yè)自己完成，由專業(yè)的第三方物流公司或物流中心完成的物流業(yè)務極少。
株洲的工業(yè)格局及物流現(xiàn)狀, 呼吁工業(yè)物流中心的出現(xiàn)。
株洲物流自己完成的具體方式比較雜亂，如運輸業(yè)務往往由多家運輸公司、供應商、客戶、個體戶及企業(yè)自己的運輸工具共同完成。車況好壞不一、安全隱患大、司機素質低、未受專業(yè)培訓，總體運作效率低，物流成本高。當然，株洲目前還沒有一家真正意義上的專業(yè)化、大型化第三方工業(yè)物流公司或物流中心�，F(xiàn)有的幾家較大的物流公司都是由運輸公司轉變而來，并且是從事綜合性運輸業(yè)務，缺乏專業(yè)性，運輸能力也不夠大。株洲現(xiàn)有的物流企業(yè)其運輸能力是遠遠適應不了工業(yè)企業(yè)需求的，因為工業(yè)企業(yè)的運輸量是非常大的。
在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮下,株洲的物流企業(yè)也已經(jīng)開始新型的物流服務。目前正式落戶株洲并投入營運的三資企業(yè)達114 家,許多外資企業(yè)為了最大限度地獲得競爭優(yōu)勢,它們在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門,而是選取若干專業(yè)的物流提供商,通過合同物流、設施租賃等多種形式獲得必要的物流服務,構成了目前物流市場需求的主體。
通過這次對株洲物流的調查，我認識到，雖然株主的物流在一定程度上取得了成就，總體成上升趨勢，但是也存在問題，需要解決和完善的地方。
首先，株洲物流需要一個定位。在株洲市建立物流中心，要有清晰的戰(zhàn)略定位。一、把主業(yè)定位在工業(yè)物流上, 更準確地說要定位在化工、有色冶煉、建材、機械制造等重工業(yè)物流上。這是由株洲目前實際的工業(yè)格局所決定的，株洲是我國著名的工業(yè)重鎮(zhèn)，有一批大型的國有企業(yè)，主要從事鐵路車輛、有色冶煉、化工、建材等重工業(yè)的生產(chǎn)，在物流方面有其特殊性，應建立工業(yè)物流中心，從事專門的工業(yè)物流。二、把物流服務地域范圍定位為: 立足株洲、面向長株潭、輻射全國乃至全球。立足株洲，是指應以株洲的幾家大型工業(yè)企業(yè)為核心客戶，且物流中心建在株洲；面向長株潭，意為服從于長株潭經(jīng)濟一體化要求，主要為長株潭區(qū)域的工業(yè)企業(yè)進行物流服務；輻射全國乃至全球，指要為株洲的幾家大型工業(yè)企業(yè)的遠距離供應商及客戶提供物流服務，主要是提供國內外貨代及結算。
其次，要為促進株洲工業(yè)物流中心發(fā)展制定合理措施。一、提升物流的產(chǎn)業(yè)化意識。物流產(chǎn)業(yè)意識的提升是發(fā)展區(qū)域物流的重要前提，需要把物流放在產(chǎn)業(yè)的高度來認識。盡管現(xiàn)在物流很熱，但各層面對發(fā)展區(qū)域物流和開發(fā)第三利潤重要性的認識依然很淺。調查表明，湖南有82% 的企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現(xiàn)代物流;有54%的企業(yè)至今沒有發(fā)展物流的計劃或設想; 特別是各級各有關部門還沒有把發(fā)展物流的工作列入議事日程，長株潭一體化規(guī)劃也未將物流業(yè)包含進去。如何提升物流產(chǎn)業(yè)認識，是發(fā)展物流業(yè)首先要解決的問題，這需要加強物流宣傳與物流人員培訓。二、合理規(guī)劃物流體系。物流體系的規(guī)劃應制定包括鐵路、公路和水路在內的綜合干線網(wǎng)絡,特別是各地區(qū)節(jié)點的位置與規(guī)模的規(guī)劃,同時還要有相應的信息平臺的規(guī)劃建設。物流規(guī)劃應著重于解決地區(qū)的物流規(guī)模布局和發(fā)展順序,提供融資、土地、管理等方面的支持。在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設的基礎上,通過廣泛調查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀,根據(jù)各種運輸方式銜接的可能,在區(qū)域范圍內規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。盲目、重復新建市場的行為,創(chuàng)造條件按產(chǎn)業(yè)一體化的要求整合現(xiàn)有市場,優(yōu)化市場布局。培育物流市場,創(chuàng)新物流業(yè)態(tài),整合現(xiàn)有資源,合理規(guī)劃布局,建設以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運輸平臺、現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡技術為主的物流信息平臺、規(guī)模倉儲和自動化管理為主的物流儲存配送平臺,構筑與大西南各省市區(qū)融合的現(xiàn)代物流體系。依托大型商貿流通企業(yè)和大型企業(yè)集團興建一批物流配送中心,培育和建設區(qū)域性物流中心。
之后，政府要建立制度化物流網(wǎng)絡互動的協(xié)調機制。根據(jù)國外經(jīng)濟一體化的經(jīng)驗說明,物流網(wǎng)絡互動必須有強有力的組織保證和協(xié)商機制。因此各個物流管理部門和行業(yè)協(xié)會牽頭組成物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展協(xié)調小組,就協(xié)同各地區(qū)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策,整合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,構建產(chǎn)業(yè)鏈條,合作建設大型物流基礎設施、消滅地方保護主義等共同重大課題進行全面的交流、磋商與共同發(fā)展,實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對接、交通對接和規(guī)則對接。通過協(xié)調機制,逐漸實現(xiàn)城市和城市之間、線路和結點之間、各種運輸方式之間的合理配置,解決低水平重復建設,消除貿易壁壘和商品流通的地區(qū)障礙,共同打造商品流通一體化格局,建立功能完善、覆蓋面廣的物流網(wǎng)絡。
接著，就是大力發(fā)展和扶持第三方物流骨干企業(yè)。以現(xiàn)代物流企業(yè)制度建立為突破口，打造區(qū)域物流體系的微觀主體。區(qū)域物流體系的發(fā)展需要打造一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改組改造，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機，引導企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式，鼓勵實行“強強聯(lián)合”。加快社會比、專業(yè)化物流的建設步伐。要鼓勵經(jīng)濟區(qū)內大型物流企業(yè)在各城市開設分公司，加快建設統(tǒng)一開放的物流市場。積極推進物流資源整合，積極培育和造就一批市場競爭力強、經(jīng)營規(guī)模大、技術裝備和管理水平先進的現(xiàn)代物流企業(yè)。
最后，政府和企業(yè)都要加快培育現(xiàn)代物流人才。現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，很大程度上取決于物流的水平，而物流水平的高低則取決于高素質人才的擁有量。要以企業(yè)和高等院校、科研機構為主體，以物流園區(qū)、物流中心和配送中心為主要載體，大力促進物流科研、教育、生產(chǎn)和技術創(chuàng)新方面的對接與耦合，充分發(fā)揮產(chǎn)學研結合在不同社會分工領域和功能與資源方面的協(xié)同與集成化優(yōu)勢，積極探索有效的物流產(chǎn)學研合作模式。鼓勵和支持開發(fā)以企業(yè)創(chuàng)新為主體的產(chǎn)學研相結合的物流項目，并加大對其在財政補貼、稅費減免、貼息貸款等方面的政策扶持和執(zhí)行力度。同時注重按照社會需求培養(yǎng)物流人才，倡導學校企業(yè)之間采取多種有效方式聯(lián)合辦學，將不同層次的物流學歷人才教育制度與物流職業(yè)資格認證制度和其他物流教育培訓方式有機結合，形成多層次、多主體的多元化物流人才教育培訓體系，加快培養(yǎng)適應社會需求的物流人才，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質和區(qū)域物流水平。
這次的調查讓我受益匪淺，學到了很多的知識和道理，使我的眼界大開。同時，這次調查使我認識了很多的新朋友，并對株洲的物流有了一個大概的了解，對自己的家鄉(xiāng)也與了更深的了解。我很喜歡這次的調查，這使我深刻的認識到自己的缺點和株洲物流存在的不足。
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