湖南長沙至青海西寧#海東地區(qū)#海北藏族自治州#黃南藏族自治州#海南藏族自治州#果洛藏族自治州#玉樹藏族自治州#海西蒙古族藏族自治州物流貨運大件整車專線零擔(dān)運輸0731-84062159,13974912995饒經(jīng)理/長沙首選運輸(官方網(wǎng)站:http://www.cssx56.com)
長沙首選運輸-湖南至青海(全境)物流公司0731-84062159/13974912995饒經(jīng)理
政策:
大力支持行業(yè)整合
據(jù)了解,國內(nèi)物流行業(yè)的資源整合一直都是政策關(guān)注的焦點。早在2009年3月,《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》,物流行業(yè)列入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,是服務(wù)行業(yè)中唯一列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè),標志著我國物流產(chǎn)業(yè)進入規(guī)范和快速發(fā)展的新時代。
今年8月,工業(yè)和信息化部網(wǎng)站刊登的國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(俗稱物流“國九條”)便對物流行業(yè)的整合提出了明確的意見!兑庖姟诽岢鼍彭棿胧,內(nèi)容包括切實減輕物流企業(yè)稅收負擔(dān)、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設(shè)施資源、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調(diào)。
物流業(yè)的升級發(fā)展,需要對分散的設(shè)施資源整合,也需要對分散的企業(yè)隊伍整合。《意見》從物流行業(yè)內(nèi)部提出物流資源整合、從物流需求市場提出意見,更從集聚性綜合服務(wù)平臺上提出整合意見。針對物流行業(yè)提出的意見可以用兩個詞組概括:一是“兼并重組”,鼓勵大型優(yōu)勢物流企業(yè)主導(dǎo)行業(yè)企業(yè)整合重組,實現(xiàn)做大做強;二是“聯(lián)盟合作”,這也是鼓勵中小物流企業(yè)走出小、散、弱混戰(zhàn)形式,走向集約化經(jīng)營。
本次國家發(fā)改委與國開行簽署的《協(xié)議》,再次將促進物流行業(yè)整合納為重點之一,為物流行業(yè)的整合提供了新的契機。根據(jù)協(xié)議,雙方將以國家物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策為指引,以鼓勵發(fā)展的重點領(lǐng)域、地區(qū)、企業(yè)和項目為支持對象,將國家發(fā)展改革委政策引導(dǎo)優(yōu)勢與國開行融資支持優(yōu)勢結(jié)合,按市場化方式進行操作,促進物流業(yè)加快發(fā)展。雙方合作重點包括:國開行積極支持并參與國家發(fā)展改革委在物流業(yè)重大發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策領(lǐng)域的研究工作,共同推動物流業(yè)政策體系的不斷完善;共同積極支持物流企業(yè)兼并重組,培育大型物流企業(yè),推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展,支持物流園區(qū)建設(shè)以及新型增值服務(wù),優(yōu)化區(qū)域布局等;共同推進新疆、西藏和青海、四川、甘肅、云南等省藏區(qū)物流業(yè)發(fā)展;四是積極推動全國性、區(qū)域性和地區(qū)性物流節(jié)點城市的物流設(shè)施建設(shè)。
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市場:
我國物流行業(yè)急需整合
中商流通生產(chǎn)力促進中心高級分析師梁煥磊曾對媒體表示,我國物流行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行。目前,國內(nèi)大部分物流企業(yè)面對較大的壓力,比如過路過橋費用,在我國物流業(yè)成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用,減少普通公路收費站點數(shù)量,加大對高速公路收費的監(jiān)管力度,逐步降低偏高的高速公路收費標準,將會大大降低物流業(yè)成本,優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。
本次協(xié)議的簽訂除了整體整合物流行業(yè),對于物流發(fā)展的融資環(huán)境也提出了要求!叭谫Y難”是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的老問題,《協(xié)議》一如既往地提出要加大物流業(yè)的投入。
有業(yè)內(nèi)人士認為,發(fā)改委和國開行共同推動物流業(yè)做強做大,使陷入低谷的物流業(yè)獲得政策利好,物流業(yè)或因此迎來轉(zhuǎn)機。國開行在當(dāng)前緊縮政策之下,對物流業(yè)進行一定的金融支持,無疑是“雪中送炭”,將極大緩解廣大物流企業(yè)融資難問題。
對此,國開行有關(guān)負責(zé)人也表示,作為中長期投融資主力銀行,該行將根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的特點,發(fā)揮“投貸債租證”的綜合金融服務(wù)優(yōu)勢,不斷創(chuàng)新并設(shè)計滿足不同客戶、不同需求的金融產(chǎn)品,積極引導(dǎo)社會資金投入,共同支持物流業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解,自2005年以來,國開行已先后支持了寶供物流、象嶼集團、方略物流等物流龍頭企業(yè)以及徽商集團、武漢中百、重慶商社、光明食品、京客隆等重點流通企業(yè),累計發(fā)放貸款1116億元。尤其是2009年以來,該行累計為14個省區(qū)市的28個重點項目承諾中長期貸款544億元,成為物流業(yè)中長期貸款的主力銀行。
業(yè)界:
期待行業(yè)大洗牌
2011年,物流業(yè)受到燃料和人工成本上升影響,利潤率同比大幅下滑,此外國際大環(huán)境因歐美相繼發(fā)生債務(wù)危機,宏觀經(jīng)濟短期下滑風(fēng)險也造成較大的負面沖擊。
此外,國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局在10月25日發(fā)布的前三季度社會物流業(yè)數(shù)據(jù)顯示,前三季度物流業(yè)固定投資明顯回落,全社會物流投資總額增幅出現(xiàn)回落。當(dāng)前我國社會物流成本依然較高。
數(shù)據(jù)顯示,前三季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資2.2萬億元,同比增長10.8%,增幅同比回落12.4個百分點,增速回落明顯。前三季度全社會物流總額為117.7萬億元,按可比價格計算,同比增長13.4%,增幅同比回落3.4個百分點。
國家發(fā)改委表示,今年以來我國公路貨運價格基本平穩(wěn),但市場競爭激烈。水運受船舶運力集中釋放等因素影響,運價指數(shù)一直處于低位。前三季度,中國出口集裝箱運價指數(shù)平均為1010.9點,同比下降11.8%;沿海散貨運價指數(shù)平均為1421點,同比上漲0.5%。
“現(xiàn)在市場競爭太激烈了,質(zhì)量上不去,價格起不來!痹谡劦轿沂物流市場時,川宇物流公司負責(zé)人告訴記者,目前我省小型物流企業(yè)非常多,有的甚至就一張桌子、一把椅子就是一個公司。行業(yè)整體水平上不去,市場就很難進步,我們現(xiàn)在非常期待有關(guān)部門能夠盡快出臺相關(guān)政策,促進行業(yè)結(jié)構(gòu)整合,淘汰落后產(chǎn)能。
對此,成都鐵路集裝箱物流園區(qū)管委會主任陳川也給出了同樣的看法:“我們園區(qū)現(xiàn)在招商引資主要還是針對一些大型物流企業(yè),比如中國物流、四川物流等,實際上這本身就是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。當(dāng)然,政策面的引導(dǎo)才是物流行業(yè)不斷發(fā)展的關(guān)鍵,所以我們非常期待有關(guān)政策的出臺!
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