湖南長(zhǎng)沙至內(nèi)蒙古呼和浩特@包頭#烏海@赤峰#通遼@鄂爾多斯#呼倫貝爾@巴彥淖爾#烏蘭察布@興安盟#錫林郭勒盟@阿拉善盟整車(chē)貨運(yùn)大件運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)物流0731/84062159,13974912995饒經(jīng)理官方網(wǎng)站:http://www.cssx56.com
長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸0731-84062159/湖南至內(nèi)蒙古整車(chē)、零擔(dān)、大件、大噸貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
任正非匆忙吃了些面包和火腿腸,就又開(kāi)車(chē)沿二廣高速公路前行,他從河南調(diào)的一批貨,要運(yùn)往內(nèi)蒙古二連浩特,經(jīng)貿(mào)易行轉(zhuǎn)往蒙古國(guó)扎門(mén)烏德市!拔覐娜珖(guó)各地運(yùn)回各種日用品,再把蒙古國(guó)的皮件、羊毛等運(yùn)往內(nèi)地。當(dāng)年,老祖宗走駝道干的就是這活兒!彼f(shuō)。
任正非是呼和浩特一位駝商的后代。從元朝起,經(jīng)呼和浩特、張家口通往庫(kù)侖(今蒙古國(guó)烏蘭巴托)的通道,一直就是絲綢茶鹽皮毛互市的商道。如今,昔日商道駝鈴絕響,現(xiàn)代物流四通八達(dá)。
承東啟西南聯(lián)北開(kāi)
內(nèi)蒙古地跨三北,與八省區(qū)相鄰,又與蒙古國(guó)、俄羅斯接壤,擁有14個(gè)公路口岸、9個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市,以及呼和浩特等區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市,全區(qū)公路總里程達(dá)15.7萬(wàn)公里,高速公路通車(chē)總里程達(dá)2365公里,14條出區(qū)高速通道已全部開(kāi)工。
其中,滿(mǎn)洲里口岸是我國(guó)最大的綜合性陸路口岸,二連浩特口岸是我國(guó)通往蒙古國(guó)的最大口岸,阿爾山口岸是聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署規(guī)劃的第四條歐亞大陸橋的橋頭堡。
目前,內(nèi)蒙古已形成能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶,也是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體。在一定程度上可以講,內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)就是“運(yùn)出去”經(jīng)濟(jì),“黑貨”(煤炭)、“白貨”(牛奶)就是“運(yùn)出去”的典型代表。
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近年來(lái),內(nèi)蒙古依托地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),以打造面向三北的物流通道、打造我國(guó)向北開(kāi)放的國(guó)際物流大通道為重點(diǎn),積極構(gòu)建承東啟西、南聯(lián)北開(kāi)的大物流格局。
2009年7月30日,通遼集裝箱內(nèi)陸港一期工程建成投入使用。該內(nèi)陸港位于鐵路通遼北站西北方向兩公里處,貨場(chǎng)東接通遼北站,西鄰省際大通道,北靠煤炭交易市場(chǎng),一期建成后,實(shí)現(xiàn)了通關(guān)達(dá)海、公鐵牽手、海鐵聯(lián)運(yùn),主要運(yùn)輸玉米、淀粉、型砂、玻璃、雜糧、雜豆、牛奶、鋁錠等貨物,使通遼市實(shí)現(xiàn)無(wú)海有港,成為“通關(guān)達(dá)!钡膬(nèi)陸口岸城市。
2010年8月3日,遼西蒙東口岸物流協(xié)作體成立,依托錦州港、葫蘆島港、滿(mǎn)洲里口岸、二連浩特口岸、珠恩嘎達(dá)布其口岸等,開(kāi)展集裝箱公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn),致力于打造內(nèi)蒙古腹地通往遼西的物流出海通道,推進(jìn)物流配送中心發(fā)展對(duì)接。
物流園區(qū)建設(shè)方興未艾
巴彥淖爾市現(xiàn)代農(nóng)畜產(chǎn)品(B型)保稅物流園區(qū),北出甘其毛都口岸與蒙古國(guó)、俄羅斯相通,西出新疆與西亞、東歐國(guó)家開(kāi)展貿(mào)易合作,東南與天津港無(wú)縫對(duì)接,項(xiàng)目建成后,將成為我國(guó)西北部開(kāi)放度較高的集商貿(mào)物流、加工于一體的綜合性現(xiàn)代農(nóng)畜產(chǎn)品無(wú)水港;
赤峰紅山物流園區(qū),依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)和赤通、赤大高速公路以及省際通道、玉龍機(jī)場(chǎng)所形成的現(xiàn)代立體交通條件,物流配送、物資倉(cāng)儲(chǔ)、糧食倉(cāng)儲(chǔ)交易、建材交易、汽車(chē)貿(mào)易、礦業(yè)物資轉(zhuǎn)運(yùn)、綜合服務(wù)七大業(yè)態(tài)功能已初步發(fā)揮集聚效應(yīng),將建成現(xiàn)代化、綜合性物流園區(qū),成為輻射華北、東北和蒙東,構(gòu)建東北、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)圈的重要商貿(mào)節(jié)點(diǎn);
通遼市金港國(guó)際物流園區(qū),已有75家物流企業(yè)、公司、配貨業(yè)主入駐,是蒙東最大的物流貨運(yùn)樞紐,具有航運(yùn)、郵政、公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì),是打造蒙東地區(qū)現(xiàn)代高端物流、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先鋒”……
“十一五”期間,內(nèi)蒙古共建成物流園區(qū)44個(gè)、貨運(yùn)站八個(gè),以巴運(yùn)物流園區(qū)為代表的八個(gè)全區(qū)重點(diǎn)交通現(xiàn)代物流園區(qū),結(jié)構(gòu)和功能不斷升級(jí),物流業(yè)務(wù)總量、輻射范圍和影響力不斷擴(kuò)大;建成了一批具有全新經(jīng)營(yíng)理念和較高管理水平的規(guī);\(yùn)輸企業(yè),初步形成具有較強(qiáng)實(shí)力的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸集團(tuán)主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的新格局。
“十二五”期間,內(nèi)蒙古將不斷加快物流體系和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建鐵路、公路、航空等多種形式的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),形成貫通東西、出區(qū)達(dá)海、連接口岸的物流通道,統(tǒng)籌規(guī)劃城市道路與鐵路、公路站場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)的有效銜接,逐步推進(jìn)貨物“無(wú)縫對(duì)接”,力爭(zhēng)到“十二五”末,實(shí)現(xiàn)煤炭、化工產(chǎn)品、鋼鐵、糧食等大宗貨物主要通過(guò)鐵路集運(yùn)站、戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)和公路貨運(yùn)站集中發(fā)送。
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