長沙到武漢物流公司 長沙擬建桃花嶺隧道連接兩片區(qū) 行車省一半時間

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        15到20分鐘壓縮為8到10分鐘，開車從梅溪湖片區(qū)到洋湖濕地公園片區(qū)有望節(jié)約一半時間。

長沙擬建桃花嶺隧道及兩大片區(qū)連接道路，有望明年啟動隧道開鑿。桃花嶺隧道及片區(qū)連接道路北起梅溪湖大橋，向南穿過桃花嶺后與學士路對接，總長約6公里，隧道部分約2公里，兩到三年后有望建成。

長沙市委市政府提出三年打通主城區(qū)19條斷頭路的同時，最近又在謀劃從桃花嶺打個隧道連接梅溪湖和洋湖濕地公園，從長計議解決兩大片區(qū)市民未來出行問題。長沙市政府相關部門知情人日前透露，桃花嶺隧道修建已提上議事日程，正在委托設計單位做前期勘探、論證，預計本月中旬左右提交長沙市市長辦公會審議。

如能獲得長沙市政府審查通過，桃花嶺隧道有望今年年內完成項目可行性研究編制，2015年正式啟動隧道開鑿。隧道開通后，梅溪湖和洋湖濕地公園兩片區(qū)之間只要8到10分鐘車程，比現在的15到20分鐘將近節(jié)省一半。

擬按雙向4車道修建，不設人行道

梅溪湖與洋湖濕地公園僅桃花嶺一山之隔，營盤路湘江隧道和南湖路湘江隧道打通后，入住梅溪湖與洋湖濕地公園的業(yè)主們也盼望有那么一天在桃花嶺下打個隧道，實現梅溪湖與洋湖濕地公園資源共享。

長沙市委市政府相關知情人介紹，桃花嶺隧道及片區(qū)連接道路北起梅溪湖大橋，向南穿過桃花嶺后與學士路對接，總長約6公里，隧道部分約2公里，大體按雙向4車道規(guī)模修建。隧道內只設機動車道，不設非機動車道和人行道。

8月4日上午，記者從梅溪湖大橋東橋頭沿規(guī)劃中的隧道線路翻過桃花嶺，發(fā)現穿桃花嶺隧道南出入口在古人塘為最短線路，直線距離大約2公里。沿古人塘徑直南下過云棲路后，對接距離洋湖濕地公園不遠的學士路，從桃花嶺隧道南出入口到學士路，大約4公里。

兩三年后方便兩大片區(qū)數十萬市民出行

隧道采用什么方式開挖？相關知情人說，究竟采用礦山法開挖，還是盾構法開挖，與對接長潭西高速公路的云棲路采用平交還是立交，都要經專家現場踏勘、充分論證，并報長沙市委市政府審查后才能確定。但有一點可以肯定的是，桃花嶺隧道概念性方案獲長沙市政府認可后，從編制可行性研究到開通隧道需要兩三年左右的時間。

按照湘江新區(qū)建設規(guī)劃，未來梅溪湖與洋湖濕地公園兩大片區(qū)將有數十萬人入住，而兩大片區(qū)之間往來必須繞道西二環(huán)才能完成，而西二環(huán)交通目前已趨于飽和狀態(tài)，打通桃花嶺隧道拉近兩大片區(qū)距離，未來不僅方便數十萬片區(qū)市民出行，而且還將徹底緩解西二環(huán)交通壓力。

長沙市相關部門專家分析，目前從長沙高新區(qū)南下的麓景路、麓楓路、麓龍路、麓谷路、麓云路，都因為桃花嶺橫亙在梅溪湖南面而成“斷頭路”，桃花嶺隧道打通后，梅溪湖北面多條南北主干道的車流，除非走西二環(huán)不可的機動車外，都可以上梅溪湖大橋從桃花嶺隧道通過。

[市民聲音]從梅溪湖去湘潭更方便了

桃花嶺隧道打通，拉近了長沙梅溪湖片區(qū)與湘潭九華經濟開發(fā)區(qū)的距離，長沙市民郭曉武說，他經常從望城坡一帶拐上西二環(huán)，出岳麓山后拐上云棲路上長潭西高速公路到湘潭，桃花嶺隧道拉通后，他將駕車直接經梅溪湖大橋過隧道上長潭西高速公路到湘潭。同樣，湘潭市河西地區(qū)的人到梅溪湖片區(qū)，也可以經桃花嶺隧道直達了。

[旅游商機]促成“兩洲兩山三湖”一日游

從事道路橋梁建設和城市管理的專家們想到的是市民出行如何便捷，而從事旅游行業(yè)的專家們想到的是桃花嶺隧道打通后帶來的旅游商機。

“兩洲兩山接三湖，河西能否搞一日游？”一位旅行社負責人說，根據游客出行的習慣，一個城市內一般來說很難組成旅游線路，都是三五成群自行組織分散游玩。但桃花嶺隧道打通后，洋湖濕地公園與桃花嶺和梅溪湖距離拉近了，而橘子洲、岳麓山又靠近梅溪湖和桃花嶺，等今年年底湘江新區(qū)南的巴溪洲和湘江新區(qū)北的西湖文化園建成后，長沙城內可以考慮組織“兩洲兩山接三湖，河西一日游”。

湖南旅游界人士透露，兩洲中的橘子洲早已成為多數旅行社來長旅行的必游景點，橘子洲南8公里左右的巴溪洲屬于另一種植物景觀游覽地，14片數千株成林銀杏和水杉很有看頭。兩山中的岳麓山向來以墓葬和書院文化吸引游客，桃花嶺雖然文化積淀不如岳麓山，但卻是觀賞長沙的另一個制高點。

三湖各有特點，洋湖濕地公園擁有近萬畝生態(tài)濕地資源，目前越來越吸引外地客人；而梅溪湖則以3000畝水面和生態(tài)節(jié)慶島吸引人，正在建設的中國結步行橋為世界十大最性感建筑；今年年底開園的長沙西湖文化園，有步行街、有瀑布、有沙洲。