企業(yè)
物流影響企業(yè)發(fā)展,在我國(guó)是上世紀(jì)90年代開始的。--> 企業(yè)
物流影響企業(yè)發(fā)展,在我國(guó)是上世紀(jì)90年代開始的。因?yàn)槠髽I(yè)大批產(chǎn)品從短缺到過剩,庫(kù)存貶值嚴(yán)重。如1998年的彩電全面降價(jià),有的企業(yè)損失上億元。因?yàn)榇饲岸倘苯?jīng)濟(jì)刺激企業(yè)“鋪攤子”,通常全國(guó)二三百個(gè)經(jīng)營(yíng)部,客戶維護(hù)、新品推廣、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單處理,什么都管,人員多、管理亂、庫(kù)存資金非常大。 物流的價(jià)值發(fā)現(xiàn)以及物流企業(yè)初露鋒芒正是在這個(gè)時(shí)期。海爾是中國(guó)
物流覺醒第一人,海爾在1999年9月自建了現(xiàn)代化物流中心,使平均庫(kù)存時(shí)間從原來的30天降到2000年的12天,再降到2001年的7天。
物流企業(yè)抓住商機(jī)大顯身手,其專業(yè)服務(wù)更使企業(yè)效益驚人。如2002年寶供
物流為某電器企業(yè)做的
物流系統(tǒng)規(guī)劃,將
物流與商流分開,
物流外包給專業(yè)的
物流公司。結(jié)果人員從原來的12000人降到6000人,倉(cāng)庫(kù)從110萬平方米降到40萬平方米,庫(kù)存資金從30多億降到14億,企業(yè)一年受益六七億元,而
物流支出才2.7億元。這種用時(shí)間消滅空間的做法,正如管理大師德魯克所言,
物流是降低成本的最后領(lǐng)域,是“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。 信息化推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新,正在改變我們的生產(chǎn)生活方式。電子商務(wù)
物流的高速成長(zhǎng),正在刷新我們的認(rèn)知。在訂單點(diǎn)擊、數(shù)字支付等極其便利的條件下,商業(yè)活動(dòng)的效率和效益很大程度上取決于
物流運(yùn)作質(zhì)量和運(yùn)行成本。個(gè)人消費(fèi)品原來通過生產(chǎn)商、一級(jí)、二級(jí)批發(fā)商,最后由零售商賣給用戶,而現(xiàn)在商品由生產(chǎn)商直接通過電子商務(wù)賣給了用戶。所以,相應(yīng)的
物流業(yè)態(tài)發(fā)展極快。2012年電子商務(wù)交易額達(dá)7萬億元,網(wǎng)購(gòu)交易額超過1.2萬億元,與電商網(wǎng)購(gòu)配套的快遞物流2012年完成業(yè)務(wù)量57億件,同比增長(zhǎng)55%。 全球化推動(dòng)保稅物流發(fā)展,國(guó)際生產(chǎn)貿(mào)易和供應(yīng)鏈服務(wù)正在走進(jìn)我們的生活。2008年12月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定在部分重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地增加保稅物流功能。國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、稅務(wù)總局、外匯局在已批準(zhǔn)蘇州高新、南京龍?zhí)、北京空港、武漢東西湖等4個(gè)保稅物流中心之后,又批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)、西安保稅物流中心等17個(gè)保稅物流中心,拉開了新一輪保稅物流發(fā)展的序幕,為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供了更寬松、更便利的交易環(huán)境。截至目前,國(guó)家共批準(zhǔn)30個(gè)保稅物流中心、14個(gè)保稅港區(qū)、31個(gè)綜合保稅區(qū),武漢東湖綜合保稅區(qū)在列。這些區(qū)域是
物流企業(yè)大量集中的地方,尤其是與海港和空港聯(lián)動(dòng)的保稅
物流園區(qū),能提供綜合
物流服務(wù),產(chǎn)生集約效應(yīng),必將成為內(nèi)外貿(mào)一體化的前沿陣地。
物流業(yè)是為所有產(chǎn)業(yè)的實(shí)物提供進(jìn)件、包裝、儲(chǔ)運(yùn)、送達(dá)并整合與服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。如制造業(yè)物流的特點(diǎn)是物料采購(gòu)、生產(chǎn)支撐與產(chǎn)品分銷;港口(園區(qū))物流、保稅
物流體現(xiàn)的是貨運(yùn)樞杻、口岸服務(wù);工程物流直接為建筑等項(xiàng)目服務(wù);大宗商品物流、批發(fā)(集散)物流、連鎖零售(配送)
物流是物流業(yè)服務(wù)于商品流通的部分;快遞
物流直接為電子商務(wù)服務(wù);零擔(dān)物流、回收物流具有服務(wù)對(duì)象的典型性;冷鏈物流、危化品物流具有服務(wù)技術(shù)的典型性;
物流金融、供應(yīng)鏈(第四方)物流具有服務(wù)組織的典型性。目前,我國(guó)這些眾多領(lǐng)域中主要還是企業(yè)自營(yíng)的物流,實(shí)際上,企業(yè)更多的是需要專業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)。而這些服務(wù)供給一靠傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代
物流轉(zhuǎn)型,二靠外資物流企業(yè),三靠民營(yíng)物流企業(yè)。所以,提供專業(yè)
物流服務(wù)的物流企業(yè)發(fā)展方興未艾,而湖北的
物流業(yè)因缺乏標(biāo)桿企業(yè)而少被公眾感知,這是未來需要加以解決的。