湖南找長(zhǎng)沙物流公司 選擇長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流,安心、放心(專營(yíng)長(zhǎng)沙整車、大件物流)
長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流電話:0731-84062159 13974912995饒先生
官網(wǎng):http://m.sidelinetoday.com
地址:湖南長(zhǎng)沙中南物流園內(nèi)x04棟112-113號(hào)
長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流公司成立于1997年,通過(guò)多年實(shí)踐努力整車了大批合同車、回程車運(yùn)輸資源。能夠處理大型笨重物件以及整車物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),并且安全快速完成。
長(zhǎng)沙到北京物流,長(zhǎng)沙到上海運(yùn)輸,長(zhǎng)沙到天津物流,長(zhǎng)沙到南京貨運(yùn),長(zhǎng)沙到成都運(yùn)輸,長(zhǎng)沙到蘭州運(yùn)輸。
鐵路有渝新歐常態(tài)化運(yùn)行,公路有位于南彭的東盟國(guó)際物流園,而果園港的運(yùn)行,則形成鐵水一體化航運(yùn)樞紐
沙坪壩回龍壩重慶西部物流園,“渝新歐”回程班列返渝。(資料圖片)重慶晨報(bào)記者 李斌 攝
“卸貨、安檢、入庫(kù)……直到貨物離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往火車站,裝上集裝箱離開(kāi)重慶,所有環(huán)節(jié),快的話必須要在幾小時(shí)內(nèi)完成”,指著往來(lái)穿梭的集裝箱運(yùn)輸車輛,交運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)物流處處長(zhǎng)樊強(qiáng)說(shuō)。1月1日元旦節(jié)當(dāng)天,又有一班40余標(biāo)箱的貨物,踏上了西去的渝新歐物流大通道。“這一批運(yùn)的全是上汽依維柯的汽車部件,發(fā)往哈薩克斯坦。”
如今,每天都有裝滿各種物資的鐵路集裝箱車皮,在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站“集合”,統(tǒng)一發(fā)往新疆。這批貨物經(jīng)新疆阿拉山口出境后,將發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)。
鐵路
渝新歐班列開(kāi)行近百趟
在交運(yùn)集團(tuán)工作了多年的樊強(qiáng),也是渝新歐(重慶)物流有限公司當(dāng)初籌建時(shí)的見(jiàn)證者之一,親眼目睹了渝新歐國(guó)際物流大通道首個(gè)班列的開(kāi)通,也見(jiàn)證了重慶電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。
“2013年,渝新歐已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行,最多已加密到每周3班,運(yùn)載的貨物,90%都是重慶造的筆電產(chǎn)品!弊蛱欤畯(qiáng)告訴記者。據(jù)悉,經(jīng)這條通道到歐洲的貨物,坐的都是“五定”班列,即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià),中途不用?康群蛑匦卵b卸換車皮,將大大減輕貨物的車馬勞頓之苦。
2013年2月28日上午,渝新歐首趟回程班列從德國(guó)的杜伊斯堡火車站發(fā)出,經(jīng)歷17天跋涉,全程運(yùn)行10700公里后駛抵重慶。這趟班列搭載的“乘客”是41個(gè)集裝箱,里面裝著長(zhǎng)安福特公司的汽車零部件,涉及386個(gè)品種,單箱最大貨值約35萬(wàn)歐元,專列總貨值630萬(wàn)歐元。
而據(jù)市物流辦人士透露,這趟回程班列的意義重大,因?yàn)槿狈爻特浳镆恢笔怯逍職W鐵路大通道面臨的一大問(wèn)題,物流企業(yè)如果空集裝箱返回,將拉高總體成本。而組織回程貨,汽車零部件有望成為貨物主力。
而來(lái)自市經(jīng)信委的最新數(shù)據(jù)顯示,截止目前,渝新歐班列共開(kāi)行近100趟、運(yùn)輸8000多標(biāo)箱。而渝新歐國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)物流港也落子在團(tuán)結(jié)村西部物流園,成為我市繼渝新歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)通之后的又一筆重大物流投資。這一項(xiàng)目建成后,預(yù)計(jì)將為3000余家物流、運(yùn)輸?shù)雀黝惼髽I(yè)提供經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,靜態(tài)停車規(guī)模8000余輛,日均吞吐貨車能力2萬(wàn)臺(tái)次。
公路
謀劃南向物流大通道
一條渝新歐鐵路,讓重慶的貨物不用再裝船東行到上海再通關(guān)出口,可以直接西行抵達(dá)歐洲的“心臟”。而這還只是物流網(wǎng)中的一條線,事實(shí)上,在打通渝新歐國(guó)際鐵路大通道后,重慶物流業(yè)正在下一盤更大的棋。
就在2013年5月舉行的渝洽會(huì)上,巴南區(qū)政府與公運(yùn)集團(tuán)簽下了東盟國(guó)際物流園合作備忘錄,在“下南洋”這一南向國(guó)際物流大通道的謀劃建設(shè)中,描下了濃墨重彩的一筆。“南向物流大通道走的是公路,巴南南彭是起點(diǎn),而我們的東盟國(guó)際物流園,就位于南彭!惫\(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張仲倫說(shuō)。
據(jù)悉,該物流園占地約511畝,建筑面積達(dá)25萬(wàn)平方米,預(yù)計(jì)投資8億元,將規(guī)劃建設(shè)成為一個(gè)集交易、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的物流綜合園區(qū)!2014年,一期就會(huì)有5萬(wàn)平方米的項(xiàng)目先動(dòng)工了,預(yù)計(jì)明年建成!睆堉賯愓f(shuō),未來(lái),重慶-東盟南向物流大通道建成后,中國(guó)沿線地區(qū)與東盟各國(guó)間貨物運(yùn)輸時(shí)間縮短、成本下降,雙邊投資和貿(mào)易會(huì)迎來(lái)新的增長(zhǎng)期,而東盟國(guó)際物流園恰好位于其中關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。
“以前,重慶到新加坡的貨物多走海船,在上海出港,全程6000多公里,要花18天左右!弊蛱欤湍蠀^(qū)商務(wù)局負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。他透露,如果改走公路,以重慶到東盟最常走的“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條線為例,全長(zhǎng)僅4175公里,全程只需要5.8-6.8天,節(jié)約2/3的時(shí)間。
已經(jīng)有更多的企業(yè)看到了南向物流大通道的含金量,扎堆前來(lái)?yè)尀。?jù)南彭公路物流基地方面透露,僅目前,就已引入了京東集團(tuán)、普洛斯、華南城等20個(gè)項(xiàng)目入駐,簽約投資380億元,成為西南最大公路物流基地。重慶海關(guān)也稱,將支持巴南區(qū)設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)。目前的考慮是,在南彭物流園區(qū),依托京東、華南城等項(xiàng)目,設(shè)立一個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù),為商貿(mào)物流服務(wù)。
長(zhǎng)沙物流公司 長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 長(zhǎng)沙運(yùn)輸公司 長(zhǎng)沙大件物流公司 長(zhǎng)沙挖機(jī)物流公司 長(zhǎng)沙中鐵設(shè)備機(jī)械物流 長(zhǎng)沙物流中心