長沙運輸公司 物流運輸企業(yè)期盼政策能有些許調(diào)整（長沙到北京物流）

長沙運輸公司 物流運輸企業(yè)期盼政策能有些許調(diào)整（長沙到北京物流）

長沙博遠物流電話：0731-84062159  13974912995饒先生

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　面對著營改增帶來的稅收環(huán)境變化，企業(yè)除了被動應(yīng)對外更有對政策調(diào)整的期盼。也許企業(yè)的一些要求未盡合理，但是來自稅改最前沿的聲音毫無疑問對相關(guān)政策調(diào)整減少盲目性具有現(xiàn)實的借鑒意義。物流運輸企業(yè)希望能夠盡快解決加油、維修等難拿發(fā)票的問題，也希望將辦公用品、路橋費等納入抵扣范圍；而有關(guān)部門改進工作作風(fēng)，提高抵扣操作的效率也在企業(yè)的期許范圍內(nèi)。
　　
　　期望抵扣納入新環(huán)節(jié)
　　
　　面對中國經(jīng)濟時報記者“最希望哪些方面被納入營改增改進的方面？”的提問，江蘇丹鶴汽車運輸有限公司財務(wù)科戴科長是這樣回答的：“如果都是增值稅的話就方便了，稅負(fù)會降下來。目前好抵扣的就是購買設(shè)備、車輛，其他大都拿不到增值稅發(fā)票。最想解決燃油這塊，加油站能方便拿到增值稅發(fā)票就好了。另外，希望能夠一直執(zhí)行３％的簡易征收（當(dāng)?shù)匦∫?guī)模納稅人簡易征收暫定實行三年），能跟營業(yè)稅一樣做賬；如果以后按１１％征收，希望對加工業(yè)、服務(wù)業(yè)、辦公用品的采購都能拿增值稅發(fā)票。”
　　
　　浙江省紹興市一位不想署名的物流運輸企業(yè)經(jīng)理對中國經(jīng)濟時報記者談了他的期望，將辦公用品納入增值稅，抵扣會稍微多些。此外，其他正規(guī)企業(yè)可以抵扣的東西應(yīng)該都納入物流企業(yè)的抵扣環(huán)節(jié)中。
　　
　　上海文力物流公司黎經(jīng)理也向本報記者表示，辦公用品希望納入增值稅抵扣，如果抵扣鏈條順暢了，就能大大降低稅負(fù)。
　　
　　財政部稅政司司長賈諶向本報記者表示，任何改革都不可能具備對所有企業(yè)同時減稅的效果。
　　
　　“通行費（包括路橋費）這塊占比很大，能占到成本的２０％，有的企業(yè)甚至達到成本的３０％。這塊如果納入營改增將會很好地平衡公路交通運輸企業(yè)稅負(fù)，而且從可操作性上講拿增值稅發(fā)票也比較容易，通過政府稅費征收部門結(jié)算稅款比通過企業(yè)窗口拿發(fā)票要快捷容易得多。這塊解決了，整個公路交通運輸業(yè)的稅負(fù)就降下來了。試點階段的增值稅有些問題很正常，相信通過實踐反饋的信息不斷修正會逐步完善。期待８月份全國推開后相關(guān)政策的調(diào)整�！闭憬�省交通運輸業(yè)協(xié)會秘書長薛佳告訴中國經(jīng)濟時報記者。
　　
　　據(jù)廣東省經(jīng)信委統(tǒng)計，目前流通領(lǐng)域經(jīng)營成本被動增加過快，在廣東全省物流總成本中，油費和路橋費等運輸成本占了約三分之一。
　　
　　其他方面的改進愿望
　　
　　上海文力物流公司黎經(jīng)理認(rèn)為，增值稅上下游之間有差額，通過其抵扣作用利于加強生產(chǎn)消費循環(huán)帶動經(jīng)濟繁榮。物流企業(yè)繁榮與否，主要看制造業(yè)，經(jīng)濟基礎(chǔ)強了物流業(yè)自然不愁生意。受大環(huán)境影響，資金都轉(zhuǎn)移至畸形的房地產(chǎn)業(yè)，銀行業(yè)偶爾還鬧錢荒，制造業(yè)投入就少了。制造業(yè)不景氣，物流業(yè)會受到直接沖擊。如果房地產(chǎn)能壓下來，制造業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的空間就會大些。房地產(chǎn)不但吸引了資金，也扭曲了經(jīng)濟。
　　
　　正在歐洲專門做稅制研究訪問學(xué)者的西南財經(jīng)大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院教授付志宇告訴本報記者，要抑制地方對土地、房產(chǎn)等經(jīng)濟泡沫的推崇，單靠金融體系改革勢單力薄，需要進行財稅體制改革，進而與金融體系改革協(xié)作發(fā)揮合力。而營改增就是推動大調(diào)整的切入點。
　　
　　“上海營改增試點時間最久、最典型，比如政策上規(guī)定對稅負(fù)增加的企業(yè)有補貼，補貼怎樣實施、是否到位等值得了解。稅改一要不增加企業(yè)成本，二要不影響政府財政穩(wěn)定，做好上述兩點，才算成功的改革�！毖�佳說。
　　
　　物流運輸行業(yè)的很多成本用在維護包括廠家等客戶關(guān)系和公關(guān)運作上，這方面負(fù)擔(dān)遠大于稅改的影響。上海一位不想透露自身信息的某中小型物流公司老板向中國經(jīng)濟時報記者談了他的心聲，“有關(guān)部門只要能卡住企業(yè)的，那就必須要疏通關(guān)系，否則問題肯定解決不了。營改增也好，國稅、地稅誰來收也好，對企業(yè)影響都不大，只要稅務(wù)部門不要在一些事情上拖我們、卡我們，那就沒有什么顧慮了�！碑�(dāng)記者進一步詢問有關(guān)部門會在哪些方面卡企業(yè)的時候，對方表示不便說，拒絕進一步透露信息。
　　
　　上海另一位規(guī)模更小型的物流運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴本報記者，自己為了平衡稅負(fù)委托其他公司來開增值稅發(fā)票，自己能直接開發(fā)票就好了。本報記者提醒他，為保證增值稅發(fā)票管理的規(guī)范和稅收的嚴(yán)肅性，相關(guān)操作權(quán)限恐不會輕易下放。
　　
　　財政部日前公開的關(guān)于全國營改增的新規(guī)定，對小規(guī)模納稅人的開票問題有如下要求：小規(guī)模納稅人提供貨物運輸服務(wù)，服務(wù)接受方索取貨運專票的，可向主管稅務(wù)機關(guān)申請代開，填寫《代開貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票繳納稅款申報單》。代開貨運專票按照代開專用發(fā)票的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　
　　浙江省紹興市一位不便具名的物流運輸企業(yè)知情人士向本報記者坦言，針對當(dāng)?shù)匾?guī)定相關(guān)行業(yè)抵扣不準(zhǔn)超過稅款４０％的規(guī)定，如果能將抵扣額度提高到稅款總額的５０％就好了。中國經(jīng)濟時報記者在采訪中了解到，個別地區(qū)給營改增享受抵扣額度設(shè)置上限，形成一道玻璃墻，導(dǎo)致企業(yè)無論如何只能按比營業(yè)稅略高的稅負(fù)交稅。
　　
　　“只要每個月拿出的票據(jù)是一對一、實打?qū)嵉�，有關(guān)部門可能不會設(shè)置抵扣限度。營改增全國推廣后，我們這種全國有業(yè)務(wù)的公司票就好拿些了，過去到?jīng)]有營改增的江西，不但拿不到增值稅發(fā)票，而且稅率也跟增值稅有較大差異，造成一些不便�！痹胶Ｈ�球物流蘇州有限公司財務(wù)負(fù)責(zé)人楊小姐告訴中國經(jīng)濟時報記者。
　　
　　“由于本次營改增試點推進地區(qū)和行業(yè)的漸進性，各種陣痛會逐步表現(xiàn)出來，不過稅改的時間具有延展性，形成緩沖，陣痛的幅度要比上一次分稅制時小�！敝袊�注冊稅務(wù)師協(xié)會會長許善達向本報記者表示。
　　
　　根據(jù)青島新聞網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，截至５月底，青島市涉及８月１日營改增試點的企業(yè)約有２．９萬戶，行業(yè)包括交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。其中，營業(yè)收入５００萬元以上的一般納稅人僅為１０００余戶，剩余約２．８萬戶均是小規(guī)模納稅人。而根據(jù)初步測算，預(yù)計青島市全年減稅額度在１１億元左右。不過青島市國稅局相關(guān)工作人員坦言，對企業(yè)核實的難度比較大，企業(yè)數(shù)量是動態(tài)的，不斷有開業(yè)、停業(yè)的。
　　
　　本報記者問越海物流蘇州分公司的楊小姐：“是否擴大上下游相關(guān)行業(yè)的營改增范圍利于物流運輸企業(yè)抵扣？”楊小姐認(rèn)為，因為物流運輸業(yè)的特點決定了在現(xiàn)行抵扣政策內(nèi)可以常態(tài)抵扣的東西比較有限，不像制造業(yè)有較多的常態(tài)可抵扣項，單靠其他行業(yè)進入難以解決問題。他們公司做過測算，目前增值稅抵扣完實際稅負(fù)為７％－８％，原先營業(yè)稅是５％，稅負(fù)提高超過了４０％。如果增值稅名義稅率再降低兩三個點，如按９％征收，那抵扣完就跟當(dāng)初營業(yè)稅時稅負(fù)相當(dāng)。
　　
　　江蘇省級稅務(wù)系統(tǒng)一位不便具名的知情者告訴中國經(jīng)濟時報記者，希望上級多到基層調(diào)研營改增，中國地域廣、差異大，不同省份都走遍才能形成全方位認(rèn)識，對稅改能推進到什么程度才更有把握，單看數(shù)據(jù)不能說明問題。雖然從理論來說增值稅稅制結(jié)構(gòu)要好一些，但一刀切的推行未必合適。盡管不排除有反復(fù)，但目前上層一直在緊鑼密鼓地推進營改增，地方稅務(wù)系統(tǒng)只能跟著指揮棒籌備大量工作。

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