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“當(dāng)前,全市物流企業(yè)比較亂,層次比較低,不規(guī)范。有些小企業(yè)存在價(jià)格優(yōu)勢(shì),但服務(wù)不到位,管理也比較混亂,以致出現(xiàn)個(gè)別跑單現(xiàn)象!弊筒┦薪(jīng)信委交通與物流科科長(zhǎng)王家峰日前接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

  近日,導(dǎo)報(bào)記者走訪淄博市多家物流園區(qū)了解到,淄博市現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,物流企業(yè)普遍存在小、散、弱、亂等問題,服務(wù)內(nèi)容比較單一,經(jīng)營模式比較落后,管理型、綜合性物流企業(yè)比較少。

  現(xiàn)狀:良莠不齊業(yè)務(wù)下滑

  導(dǎo)報(bào)記者采訪了解到,淄博大部分物流企業(yè)由傳統(tǒng)的配貨企業(yè)發(fā)展而來,大部分運(yùn)輸車輛為個(gè)體戶掛靠經(jīng)營,服務(wù)內(nèi)容多為運(yùn)輸和配貨,經(jīng)營模式大多仍停留在“一部電話、一張桌子、一塊黑板”的原始狀態(tài)上。據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)前,淄博市運(yùn)輸倉儲(chǔ)類物流注冊(cè)企業(yè)有1000多家,注冊(cè)資本在100萬元以上的僅有200多家。

  “淄博工業(yè)制造業(yè)比較發(fā)達(dá),物流業(yè)與制造業(yè)混在一起,沒有剝離出來,第三方物流發(fā)展得不是很好!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)物流規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)張中民接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

  魯中公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理景汝勇告訴導(dǎo)報(bào)記者,“淄博市物流企業(yè)主要集中在張店區(qū),尤其集中在張店區(qū)南部;做物流的人員比較雜,社會(huì)各個(gè)階層的都有,不好管理。”

  導(dǎo)報(bào)記者了解到,當(dāng)前,淄博市尚無5A級(jí)物流企業(yè),4A級(jí)企業(yè)也只有三四家。目前,多家物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量均在下滑。

  “今年整體形勢(shì)不大好,大部分物流企業(yè)都不好做,只能處于維持狀態(tài)。與往年相比,今年發(fā)貨不賺錢,貨源少,業(yè)務(wù)量比往年下降了20%,運(yùn)輸成本和人工費(fèi)用都還在上升!弊筒┖愦笪锪髫(fù)責(zé)人孫姓經(jīng)理告訴導(dǎo)報(bào)記者。4A級(jí)物流企業(yè)和濟(jì)物流辦公室孫姓主任接受采訪時(shí)也表示,與往年相比,同期收入大概下降了10%,業(yè)務(wù)量至少下降20%-30%。

  依廠物流辦公室主任鄒廣峰則表示,今年整個(gè)物流行業(yè)都不大景氣,但依廠物流收入與往年相比稍有增加。他認(rèn)為,車輛利用率是衡量物流企業(yè)經(jīng)營狀況好壞的重要指標(biāo),由于很多物流企業(yè)沒有自己的物流網(wǎng)絡(luò),把貨物運(yùn)達(dá)后空車回來,不僅增加運(yùn)輸成本,還浪費(fèi)資源。

  規(guī)劃:前景可觀落實(shí)較難

  為改善物流發(fā)展?fàn)顩r,淄博市政府于去年4月出臺(tái)了《淄博市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。導(dǎo)報(bào)記者了解到,《規(guī)劃》由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家起草制定,明確將重點(diǎn)建設(shè)齊魯化工、魯中國際保稅、魯中公鐵聯(lián)運(yùn)和魯中商貿(mào)四大物流園區(qū)。

  “《規(guī)劃》實(shí)施的一年中,使淄博GDP增速提升了1個(gè)百分點(diǎn)!睆堉忻裾f,“規(guī)劃內(nèi)容將在10年內(nèi)完成,就國內(nèi)地級(jí)市的物流業(yè)推進(jìn)情況來說,淄博列最好的一類!

  張中民表示,四大物流園區(qū)的建設(shè)在于把當(dāng)前比較零散的物流中小企業(yè)聚集起來,整合進(jìn)物流園區(qū),為其提供一個(gè)更好的空間載體,將利好物流中小企業(yè)。

  “物流行業(yè)當(dāng)然是規(guī)模越大越好,園區(qū)優(yōu)勢(shì)會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。每個(gè)物流園區(qū)容納的物流企業(yè)差不多能覆蓋全國的線路。”景汝勇表示,“物流園區(qū)建成之后,具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)能夠增加就業(yè)崗位,全面帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展!

  “淄博產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重化工業(yè)為基礎(chǔ),” 王家峰告訴導(dǎo)報(bào)記者,“四大園區(qū)的建成對(duì)物流產(chǎn)業(yè)化、降低制造業(yè)成本方面,都具有重要的戰(zhàn)略意義。

  導(dǎo)報(bào)記者了解到,僅魯中公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)項(xiàng)目全面竣工后,預(yù)計(jì)可容納各類物流企業(yè)4000余家,可解決社會(huì)就業(yè)2萬人,每年可實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收入300億元,實(shí)現(xiàn)利稅23億元,繳納稅金15億元。

  但在被問及四大物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的影響時(shí),大部分物流企業(yè)表示目前影響不大,或者說效果暫時(shí)看不出來。

  “物流園區(qū)建設(shè)的核心目的之一是打造信息平臺(tái),在信息建設(shè)方面對(duì)企業(yè)有利,但對(duì)業(yè)務(wù)量影響肯定不大,對(duì)我們更是沒有影響,一是我們自身有遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò),二是園區(qū)不可能把所有的化工企業(yè)都聚集起來!编u廣峰告訴導(dǎo)報(bào)記者。

  和濟(jì)物流負(fù)責(zé)人也表示,按照《規(guī)劃》,和濟(jì)物流被規(guī)劃到魯中國際保稅物流園區(qū),受眾多實(shí)際因素制約,操作起來難度很大,“可以說,當(dāng)前只有規(guī)劃,并沒有具體的實(shí)施政策!

  “這邊的園區(qū)已經(jīng)能完全滿足企業(yè)需求,就算其他物流園區(qū)建成了,我們也暫無打算遷過去。”目前已落戶良鄉(xiāng)物流園區(qū)的恒大物流負(fù)責(zé)人表示,四大園區(qū)建設(shè)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)有利,對(duì)物流企業(yè)沒有多大影響。

  張中民表示,淄博市的第一大產(chǎn)業(yè)是化工產(chǎn)業(yè),《規(guī)劃》明確在10年內(nèi)優(yōu)先發(fā)展化工物流園區(qū),目前推進(jìn)比較好的也是齊魯化工物流園區(qū),其他三大物流園區(qū)推進(jìn)可能比較困難。

  導(dǎo)報(bào)記者了解到,淄博外向型企業(yè)比較少,魯中國際保稅物流園區(qū)效益,目前來講并不算太好。魯中公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)初步預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成,但目前來看,由于各種原因,整個(gè)項(xiàng)目完成至少需要7年的時(shí)間;由于暫無人投資,魯中商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)仍未提上日程。



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