物流旺季爆倉何時終結(jié)?

　　2011年，在網(wǎng)購成倍增長的前提下，快遞業(yè)也得到飛速發(fā)展。在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時，快遞企業(yè)也面臨著人力、物流運(yùn)輸成本過高，天津到長沙物流公司并存在快件爆倉、暴力分揀等諸多問題。但2011年《郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》等相繼出臺，使得2012年快遞業(yè)的發(fā)展被業(yè)界寄予厚望。

　　展望1

　　旺季爆倉依舊難改?

　　2011年1月，“暴力分揀”背后，是年節(jié)網(wǎng)購消費(fèi)猛增導(dǎo)致的快件爆倉。急速增長的貨品使得快遞公司各環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)。快遞公司疲于應(yīng)付快件量的增長，為了及時騰空倉庫導(dǎo)致“暴力分揀”的發(fā)生，服務(wù)質(zhì)量下滑。

　　如何應(yīng)對爆倉，成為快遞公司2012年一道必須面對的難題。

　　展望2

　　物流“國八條”亟待落實(shí)

　　2011年6月，《郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》相繼出臺。物流“國八條”提出了減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大土地政策支持力度、降低過路過橋收費(fèi)和解決城市中轉(zhuǎn)配送難等8項措施。

　　2012年，這些措施能否達(dá)到應(yīng)有的效果，從根本上規(guī)范以及降低物流成本，我們拭目以待。

　　展望3

　　用車新規(guī)能否出臺?

　　2011年3月，公安部等部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動車管理》的通知，在速度和載重方面嚴(yán)限電動自行車，使得快遞企業(yè)的配送成本翻番。而為了解決“限制電動車”新規(guī)導(dǎo)致成本上升的問題，中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林表示，國家郵政局與相關(guān)部委擬出臺針對快遞車輛的相關(guān)規(guī)范，以解決電動車被限問題。

　　諸多業(yè)內(nèi)人士表示，雖然此次國家對于電動車的整改過于嚴(yán)格，但將是一個規(guī)范快遞行業(yè)派送工具的良好契機(jī)。從長遠(yuǎn)來看，科學(xué)的規(guī)范有利于快遞行業(yè)健康發(fā)展。

　　展望4

　　外資快遞集體崛起?

　　2011年6月，由于旗下3家國內(nèi)快遞公司虧損近億元，中外運(yùn)敦豪(DHL)淡出國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，國際快遞公司要解決在華發(fā)展難題，還需要加強(qiáng)本土化建設(shè)，在服務(wù)上更接近中國市場，設(shè)計合理的運(yùn)輸路線等。

　　面對國內(nèi)快遞爆倉、暴力分揀、丟件等問題，四大國際快遞能否借機(jī)在中國市場上有所作為，值得人們期待。

　　展望5

　　行業(yè)整合加劇

　　快遞業(yè)門檻提高、配送成本不斷增加等內(nèi)外因素加速了快遞行業(yè)的整合。2011年，星晨急便速遞與鑫飛鴻速運(yùn)正式合并。業(yè)內(nèi)人士表示，此類跨區(qū)域、跨業(yè)務(wù)合并不失為中小快遞企業(yè)發(fā)展的好選擇，但如何融合是較大問題。業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)進(jìn)行兼并重組在管理、整合上有一定的風(fēng)險，但如果能優(yōu)勢互補(bǔ)，也可能做到事半功倍。

　　展望6

　　順豐便利店能走多遠(yuǎn)?

　　2011年12月，順豐速運(yùn)在深圳開了20余家便利店。順豐速運(yùn)在與7-11便利店合作之后，自己也開起了便利店。該公司負(fù)責(zé)人表示，便利店仍然基于快遞服務(wù)，目前僅是試運(yùn)行。順豐便利店是否會推廣到其他地區(qū)，并沒有進(jìn)一步的消息。

　　但是正所謂術(shù)業(yè)有專攻。據(jù)相關(guān)人士介紹，目前不少快遞公司已開通了網(wǎng)上商城業(yè)務(wù)，但是市場反映并不佳。不可否認(rèn)，快遞行業(yè)對零售運(yùn)營仍然是“門外漢”。2012年，順豐便利店能給人們帶來什么驚喜?是曇花一現(xiàn)還是成為受大眾歡迎的便利店品牌?

　　展望7

　　快遞員成為新“白領(lǐng)”?

　　2011年，“快遞員月薪過萬元”成為人們茶余飯后的談資，一個不起眼的行業(yè)一下子成為人們注目的焦點(diǎn)。但記者對北京地區(qū)順豐、圓通等快遞公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞員中確實(shí)存在月薪過萬元的現(xiàn)象，但只是鳳毛麟角，并且只是個別月份才能達(dá)到�！捌綍r能拿過萬元月薪的都是中高層。我們跑腿的沒戲�！币晃豁権S的快遞員告訴記者。

　　據(jù)介紹，雖然快遞公司開出過萬元月薪招人，但是近幾年，員工流失問題依然嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)人士表示，由于快遞行業(yè)近年業(yè)務(wù)量大幅度增長，使得快遞員的工作量成倍增加，月薪過萬元需要每天300單以上的配送量，一線的快遞員才能達(dá)到。

　　快遞員月薪過萬元已經(jīng)不是新聞，各家快遞公司會想出什么辦法籠絡(luò)員工更值得關(guān)注。

　　展望8

　　快遞費(fèi)還會漲多少?

　　2011年末，中通速遞和韻達(dá)快運(yùn)悄悄宣布提價方案，此次漲價基礎(chǔ)方案均為1元。這已經(jīng)是中通速遞今年內(nèi)的第三次提價。一到旺季就提價似乎已經(jīng)成了快遞業(yè)不成文的行規(guī)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞行業(yè)在2012年會繼續(xù)漲價。據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)初步統(tǒng)計，2012年快遞費(fèi)用將在2011年的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，首重漲2元、續(xù)重漲1元。