解構(gòu)，大物流校準(zhǔn)城市藍圖-長沙貨運，長沙貨運公司

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如果說，中部崛起、長株潭城市群、兩型社會以及新型工業(yè)化奠定了長沙城市向上的終極夢想，那么，逐漸成為中部樞紐的長沙，則因經(jīng)濟的發(fā)展，交通的變革，獲得了新的發(fā)展契機正如國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長耿書海所言，物流業(yè)將是未來城市發(fā)展的重要方向。

　　“物流業(yè)已被國務(wù)院列入"十大振興行業(yè)"，是城市建設(shè)、新型工業(yè)化的紐帶和經(jīng)濟支撐點，長沙要想與國際接軌，必須要有進出口貿(mào)易，發(fā)展大物流�！遍L沙市政府重點工程建設(shè)顧問龍雙武這樣認(rèn)為。本報記者唐琨 長沙報道

　　商貿(mào)物流與國際接軌

　　“2001年，長沙提出打造國際化大都市，政府下決心將湘江西岸影響城市形象的二十多個碼頭拆除、搬遷，集中發(fā)展物流�！饼堧p武回憶，此后長沙市政府又相繼將長沙火車貨運站、南站、北站等隨同碼頭搬遷。

　　“2007年，長沙市政府對長沙物流園區(qū)做了進一步的規(guī)劃，確定了東南西北四個物流板塊。”龍雙武介紹，最終形成了西面大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園、東面黃花機場空港物流園、北面金霞物流園的三大物流園格局。

　　2008年，深圳-長沙“五定班列”（定點、定時、定線、定車次、定價格）實行海鐵聯(lián)運。僅3年時間，就有3.5萬箱“湖南制造”搭乘“五定班列”跨洋出海，運往全球。2009年，《長株潭商貿(mào)物流規(guī)劃》出爐，株洲、湘潭兩大物流園也分別納入長株潭商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃。2010年，《長沙市商貿(mào)物流整體規(guī)劃》修編，進一步明確了長沙幾大物流園的分工。

　　在2011年長沙市商務(wù)工作大會上，湘通、全洲物流兩家企業(yè)雙雙捧回國家5A級物流企業(yè)牌匾。短短兩年時間，長沙市就擁有了4家5A級物流企業(yè)。長沙市實現(xiàn)社會物流總額17019.5億元，同比增長22%，標(biāo)志著長沙市現(xiàn)代物流業(yè)異軍突起。

　　商貿(mào)物流的精密規(guī)劃，不僅讓長沙對接國際的步伐不可阻擋，也為長沙經(jīng)濟的發(fā)展帶來了源源不斷的動力。近十年來長沙漂亮的經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)，便是最好的證明。

　　長沙重塑經(jīng)濟增長極

　　未來，長沙拿什么奠定自己的城市地位？城市向上的動力來自于何方？在龍雙武看來，長沙在“商貿(mào)物流”道路的持續(xù)探索與提前布局，已經(jīng)讓長沙在經(jīng)濟發(fā)展中占盡先機。

　　2011年，交通運輸部與鐵道部確定了首批六大集裝箱鐵水聯(lián)運通道示范項目，深圳-長沙線列入其中。在此基礎(chǔ)上，長沙“無水港”建成。2012年7月31日，長沙至深圳集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目正式啟用。

　　2012年1月，位于撈霞地區(qū)的長沙鐵路新北站開通運營。新北站霞凝新貨場遠期按2000萬噸的規(guī)模規(guī)劃。通過鐵路，長沙的商品可以直達上海、香港、深圳等地的港口，全面提速湖南物流產(chǎn)業(yè)，成為湖南外向型經(jīng)濟橋頭堡。

　　這僅僅是開始。未來，長沙還將在大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園內(nèi)建成望城貨運站、新康港等。目前，依托河西綜合商貿(mào)物流園、金霞物流園、空港物流園三大省級物流節(jié)點，長沙發(fā)揮中部地區(qū)的核心區(qū)位優(yōu)勢，大力培育第三方物流企業(yè)，承接京廣縱向經(jīng)濟帶，融合長江橫向經(jīng)濟帶，聯(lián)通“泛珠三角”、“長三角”及西南經(jīng)濟圈，成為中部地區(qū)的“經(jīng)濟支點”，而物流業(yè)也將成為長沙未來經(jīng)濟新的增長極。

　　數(shù)據(jù)可以證明，2010年，湖南社會物流總費用占全省GDP的18.36%，高于全國17.8%的平均水平。目前，長沙上規(guī)模的物流企業(yè)達500家，形成物流產(chǎn)值320億元，為長沙經(jīng)濟的發(fā)展帶來了強勁的增長動力。

　　城市觀察

　　三大物流圈分工明確

　　物流業(yè)已成為長沙市經(jīng)濟持續(xù)增長的重要支柱。龍雙武介紹，目前長沙三大物流圈分工明確。

　　大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園擁有便利的公路、鐵路運輸條件，大河西先導(dǎo)區(qū)的核心區(qū)域，是一個服務(wù)全省的綜合性物流園，將成為長株潭和3+5城市群西部地區(qū)物流中心節(jié)點；金霞物流園以鐵路運輸和港口運輸為主，主打外貿(mào)、糧油運輸；東面黃花機場空港物流園為空運，每年客流量達到4000萬人次，貨物吞吐量達到150萬噸。

　　數(shù)字物流

　　2010年末社會物流總費用比2005年增長1.42倍

　　《湖南十二五物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，2010年末，湖南省社會物流總額27066億元，實現(xiàn)增加值946.03億元，比2005年的498.47億元增加了447.56億元，增長89.79%，年均增長13.67%；社會物流總費用2962億元，增長1.42倍；貨運周轉(zhuǎn)量2958億噸公里，增長78.1%，港口完成貨物吞吐量26267.16萬噸，增長3.97倍。發(fā)展勢頭迅猛。

　　延伸閱讀

　　長沙向物流強市邁進

　　2011年，長沙市全市實現(xiàn)社會物流總額17019.5億元，同比增長22%，長沙市商務(wù)局曾在接受媒體采訪時表示，“十二五”期間，長沙現(xiàn)代物流業(yè)總產(chǎn)值年均增速將保持在18%以上，長沙將向全國物流強市邁進。在這一發(fā)展進程中，大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園將起著重要的推動作用，尤其是4600畝湖南高星物流園的動工建設(shè)，將使大河西成為長沙物流園的最重要一環(huán)。

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