調(diào)價(jià)機(jī)制有待改革 物流企業(yè)應(yīng)“練好內(nèi)功”

對于市場上關(guān)于“降價(jià)油荒”的擔(dān)憂，專家們認(rèn)為這次沒有必要擔(dān)心，因?yàn)檫@次調(diào)價(jià)的市場背景與之前完全不同。另外為了避免“油荒”的出現(xiàn)，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制也有必要進(jìn)行改革。

　　行業(yè)人士分析說，去年5月份時(shí)成品油價(jià)上漲窗口期曾經(jīng)開啟，但由于原油大幅跳水，上調(diào)沒能成行。隨即國際原油進(jìn)入長達(dá)4-5個月的高位震蕩期，使得三地變化率介于正負(fù)向間徘徊，油企無法釋放虧損壓力，加上煉油廠集中檢修，所以出現(xiàn)了短期的油荒。而目前國際油價(jià)仍舊處于下行期，因此本次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，不存在國際油價(jià)反復(fù)震蕩造成“油荒”的可能性。不過專家也認(rèn)為，我國成品油調(diào)價(jià)機(jī)制的周期和幅度存在一定不合理的地方，比如22個工作日的調(diào)價(jià)周期過長。

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授任建標(biāo)告訴記者，我們也呼吁發(fā)改委做的工作實(shí)際要更加緊密、科學(xué)地來制定這種油價(jià)調(diào)整機(jī)制，既考慮到社會各方利益的公平性，同時(shí)又考慮到國際油價(jià)的變化不至于對我們國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生劇烈反映，而不是像很多專家很多媒體說市場要全部放開。

　　東方油氣網(wǎng)油品部副經(jīng)理程瑞鋒告訴記者，油價(jià)調(diào)整周期縮短后對油品貿(mào)易商而言，可能更多是對市場操作而言，不會像現(xiàn)在這樣猶豫調(diào)價(jià)周期長的原因，把很多因素都擺明了，可以提前囤貨或提前卸庫，今后可能更多的是對后市的預(yù)測，避免了油品的囤庫現(xiàn)象。

　　考慮到運(yùn)輸行業(yè)對汽油的依賴，汽油價(jià)格和供應(yīng)量很容易影響物流企業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展。調(diào)價(jià)機(jī)制改革，可以從一個方面緩解成品油市場波動對企業(yè)的不利影響，此外專家還建議，企業(yè)應(yīng)該建立更完善的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對油價(jià)變化。

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授任建標(biāo)告訴記者，本次油價(jià)下調(diào)，我們很多物流企業(yè)不應(yīng)該把它當(dāng)做機(jī)會來了，而是應(yīng)該把它看做平常事。因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)上漲從國際油價(jià)變化來說是有一定規(guī)律的，我們的物流企業(yè)要練好的本領(lǐng)是對油價(jià)上漲或是下調(diào)都有一些應(yīng)對的機(jī)制，而不是期盼油價(jià)下調(diào)來帶給它的很多成本下降來收獲利潤。