快遞提價 物流貨運跟風(fēng)

 從11月開始，快遞業(yè)“巨頭”圓通、申通、韻達等紛紛上調(diào)快遞費，每件費用上漲1～3元。據(jù)悉，這已是一年以來快遞攬收費用的第三次提價，提價還導(dǎo)致了網(wǎng)購快遞費用的跟風(fēng)上漲。 　　油價逼漲快遞價格 　　繼此前郵政、圓通、申通等已跨界經(jīng)營網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)后，爆發(fā)式增長的電 子商務(wù)行業(yè)迎來的新一輪的“跨界潮”，順豐、宅急送紛紛推出順豐E商圈網(wǎng)、e購宅急送，走到前臺開辦網(wǎng)上商城。 　　不僅如此，外資快遞企業(yè)也加入漲價行列——早前聯(lián)邦快遞曾全球(包括中國區(qū))發(fā)布公告，將從明年1月3日起，提高價格。 　　除了快遞企業(yè)，公路運輸企業(yè)也在漲價。全國三大公路運輸巨頭之一的德邦物流的運費上調(diào)了5%。全國公路運輸?shù)睦洗筇斓厝A宇也在本月起將對之前公布的全國運輸價格做適當調(diào)整：重貨平均上調(diào)0.05～0.2元/公斤，輕貨平均上調(diào)10～40元/立方米。 　　對于漲價原因，物流企業(yè)幾乎口徑一致：油價和人工上漲。據(jù)天地華宇解釋：柴油價格自2009年6月以來已整體上漲2240元/噸；而今年以來，CPI和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲，屢創(chuàng)新高。這些外部環(huán)境使國內(nèi)物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。