針對物流業(yè)存在的問題，業(yè)內(nèi)各方給出了很多的解決辦法降低減少稅費、加強資源整合、轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營模式……然而，現(xiàn)實的改變卻并非一蹴而就。對于積重難返的物流業(yè)來說，還有很多的門檻需要跨過。 

港口能直接反映一個國家和全球的貿(mào)易動態(tài)。在歐債危機背景下，全球主要港口的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。 

中國物流與采購聯(lián)合會日前在長沙組織500多名來自大中型物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人共謀發(fā)展。與會專家指出，雖然處于調(diào)整周期的經(jīng)濟形勢對物流業(yè)構(gòu)成了巨大壓力，但圍繞國家標(biāo)準(zhǔn)和市場新需求追加的基礎(chǔ)投入?yún)s呈現(xiàn)逆勢增長態(tài)勢，這對中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型具有深遠(yuǎn)意義。 

長沙物流業(yè)發(fā)展正向?qū)�業(yè)化、精細(xì)化、信息化的現(xiàn)代商貿(mào)物流方向演進(jìn)。8月6日，一份《區(qū)域智能物流園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長沙試水智能物流邁出第一步。